Tesla je konačno nastavio proizvodnju nakon 21-dnevnog gašenja, ali proizvodni kapaciteti nisu optimistični

Nakon 21 dana zatvaranja, Teslina šangajska fabrika konačno je nastavila proizvodnju.

Teslina fabrika u Šangaju ponovo je pokrenula proizvodnju 18. aprila, uz stroge mjere za zaposlene u zatvorenom-sistemu upravljanja, tvrde ljudi upoznati s tim. Prema stvarnom istražnom izvještaju Financial Associated Press-a u fabrici Tesla 18., više logističkih kamiona je tog dana punilo burad vode ispred kapije fabrike. Osoblje obezbeđenja na kapiji fabrike saopštilo je da fabrika trenutno "priprema materijal za nastavak proizvodnje".

Dana 16. aprila, Šangajska općinska komisija za ekonomiju i informatičku tehnologiju objavila je listu od 249 kompanija- povezanih s automobilom na listi "Shanghai Industrial Enterprises Resumption of Epidemic Prevention and Control Guidelines (Prvo izdanje)". Na listi proizvođača vozila nalazio se šangajski Volkswagen. , SAIC{3}}GM, Tesla. Pored toga, na beloj listi ključnih preduzeća za obezbeđenje rada koju je objavilo Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija, Tesla se nalazi na listi suspendovanih preduzeća koja moraju da nastave sa radom.

Na dan kada je lista objavljena, osoba upućena u stvar otkrila je da je Tesla telefonom obavijestio zaposlene u Šangaju da se pripreme za nastavak rada sljedeće sedmice. Tesla će organizovati autobuse za povratak zaposlenih koji budu obavešteni.

Od 17. aprila Teslina fabrika u Šangaju biće zatvorena do tri nedelje. Na osnovu proizvodnje od oko 2.100 automobila dnevno, Teslina tvornica u Šangaju proizvela je oko 44.100 automobila manje od gašenja 28. marta, što čini oko 14,5 posto Tesline proizvodnje u posljednjem kvartalu.

U dopisu koji je Tesla poslao zaposlenima se vidi da su u prva tri dana po ulasku u fabriku svi zaposleni tri dana uzastopno testirani na nukleinsku kiselinu, dva puta dnevno provjeravana tjelesna temperatura i četiri puta dnevno prane ruke. dva puta ujutro i dva puta popodne.

Dopis koji je Tesla poslao zaposlenima pokazuje da će Tesla svakom zaposlenom obezbijediti vreću za spavanje i dušek. Budući da ne postoji namjenski{0}}izgrađena spavaonica, zaposleni će morati spavati u određenim prostorima u fabrici (spavanje na podu). Postoje i drugi prostori za tuševe, zabavu (dva objekta još nisu završena) i trpezariju.

Kompanija će zaposlenima obezbijediti tri obroka i dnevnicu od oko 400 juana (63 dolara), ali stvarni iznos će zavisiti od pozicije i nivoa, rekao je jedan od ljudi.

Međutim, Bloombergova istraga je istakla da su samo neki zaposleni ušli u sistem "proizvodnje u zatvorenom{0}}" krugu, koji traje između 10 i 20 dana. Konkretan plan obnove Tesline fabrike u Šangaju biće prilagođen politici prevencije epidemije i biće potrebno vreme da se povrati puni proizvodni kapaciteti.

Osim toga, analitičar srodne industrije Ming-Chi Kuo je istakao da će nakon nastavka rada proizvodna linija fabrike Tesla Shanghai biti u jednoj smjeni, dok je prije zatvaranja Šangaja Tesla Shanghai Super Factory bila u dvije smjene, pa će se radno opterećenje po satu smanjiti. Očekuje se da će pasti sa 80 na 85 na 40 na 50. Na osnovu grube procjene od oko 40 do 50 JPH na sat, trenutni nivo zaliha rezervnih dijelova u fabrici Tesla Shanghai je oko 2,5 sedmice, što je ekvivalentno oko 25,{ {10}} do 30,000 isporuka električnih vozila mjesečno.

Postoje i ljudi u industriji koji se brinu da je u zatvorenoj{0}} proizvodnji i opskrba rezervnim dijelovima problem; u situaciji da su razni proizvođači lanca snabdijevanja zaustavili proizvodnju u velikim razmjerima, ponovno{1}}povezivanje dijelova od upstream do dobavljača, a zatim do OEM-a također zahtijeva određeno vrijeme. Dakle, u kratkom vremenskom periodu Teslin nastavak proizvodnje mora biti znatno smanjen nego pre zatvaranja.

A takve zabrinutosti nisu samo problem za porodicu Tesla, već odražavaju i čitav klaster automobilske industrije Jiangsu, Zhejiang i Shanghai, a bezbrojni dobavljači Tier 1, Tier 2, Tier 3 i Tier 4 su utihnuli tokom epidemije. U okruženju u kojem epidemija u Šangaju nije ublažena, a proizvođači su kolektivno zatvorene-proizvodnje, proizvodni kapaciteti koji se ne mogu izvoziti na druga mjesta i dalje su beskorisni za strane automobilske kompanije koje su obustavile proizvodnju zbog isporuke lanac.