Ne možete priuštiti benzin i želite kupiti tramvaj? Smirite se, morate znati ove istine

Cijene nafte ponovo porasle!

U 24:00 3. marta, cijena benzina br. 92 povećana je za 0,2 juana po litru, 0,22 juana po litru benzina br. 95, i 0.22 juana po litri br. 0 dizela. S obzirom da je cijena sirove nafte Brent porasla oko 130 američkih dolara/barel, nova runda cijena nafte će dodatno rasti, a očekuje se rast od 0,78-0,94 juana/l, tako da će 95 juana/l će uvesti eru od 9 juana.

Korisnici interneta su ismijavali da si zaista ne mogu priuštiti točenje goriva, pa čak i izvinjavaju se što su ranije ismijavali vlasnike novih energetskih vozila.

Shen Hui, osnivač WM Motor, rekao je da ako se proračun zasniva na 100,000 kilometara za pet godina, potrošnja električne energije inteligentnih čisto električnih vozila je oko 80,000 juana manja od toga vozila na gorivo. Konačno, tu je val električnih vozila. reklamirati.

U posljednje vrijeme sve više potrošača bira nova energetska vozila. Brat Lulu je saznao da je vrijeme isporuke novih energetskih kompanija sve duže i duže. Uzimajući Teslu kao primjer, procijenjeno vrijeme isporuke Tesla modela 3 i modela Y je čak 4-5 mjeseci; vrijeme isporuke NIO-a je čak 8 sedmica, a vrijeme isporuke Xiaopeng-a je oko 6 sedmica.

U takvim okolnostima, da li su nova energetska vozila zaista postala mirisna? Hajde da mirno analiziramo talas.

Troškovi korištenja automobila su samo dio toga

Prema Shen Huiju, čini se da nema previše problema. Što se tiče nadopune energije, cijena vozila na gorivo je zaista veća od cijene čisto električnih vozila. Međutim, Shen Hui je zanemario vrlo važnu stvar, a to je da su troškovi korištenja automobila samo dio električnog automobila.

Osim troškova punjenja, problemi kao što su brzo opadanje baterije, nedovoljna brzina punjenja, lažna kilometraža, porast cijena osiguranja novih energetskih vozila i ukidanje novih energetskih subvencija uvijek su bili problemi na koje će potrošači obratiti pažnju prije kupovine novih energetskih vozila.

Čini se da su tri problema brzog opadanja baterije, nedovoljne brzine punjenja i lažne kilometraže postojanje novih energetskih vozila od naglog razvoja. Testirao sam mnoga nova energetska vozila i lično osjećam da se ova tri problema postepeno ublažavaju, ali nisu kvalitativno poboljšani, što može oduzeti određeno vrijeme i troškove za vlasnika, te stopu očuvanja vrijednosti cijelo vozilo neće biti previsoko.

Osim toga, neke kompanije su pokrenule usluge zamjene baterija, omogućavajući zamjenu i ostavljanje čistih električnih vozila kao i vozila na gorivo, što može uvelike ublažiti brigu o kilometraži vlasnika vozila s novim pogonom. Međutim, u poređenju s načinom punjenja, način zamjene baterije i dalje ima određena uska grla. Na primjer, početna investicija je velika, period oporavka investicije je dug, a često rastavljanje baterije će povećati trošenje interfejsa. Ako se baterija zamijeni, čisto električno vozilo ima nesreću sa spontanim sagorijevanjem. , teško je odrediti odgovornost između automobilskih kompanija, proizvođača baterija i zamjenskih stanica.

Krajem prošle godine zvanično je pušteno u rad ekskluzivno osiguranje za nova energetska vozila, a sva hibridna i čisto električna vozila mogu biti pokrivena samo ekskluzivnim osiguranjem za vozila na nova energetska vozila. Jedinstveni sistem "tri električne energije" novih energetskih vozila i oprema koja dolazi s njima iz tvornice uključeni su u pokrivenost, uključujući -pune za samostalnu upotrebu, eksterne električne mreže, nova energetska vozila u plamenu itd. , koji pokriva širi spektar scenarija upotrebe vozila. U određenoj mjeri može riješiti bolne tačke vlasnika novih energetskih vozila, ali su i premije osiguranja relativno porasle, a premije osiguranja nekih novih energetskih vozila porasle su za 5 posto -10 posto. Naravno, konačna premija je vezana i za region i da li je u prethodnoj godini bilo nezgoda.

Vrijedi napomenuti da će 2022. godine standard subvencija za nova energetska vozila biti smanjen za 30 posto u odnosu na prošlu godinu, a jasno je da će subvencija za nova energetska vozila prestati 31. decembra 2022. godine, a nova energija vozila navedena u 2023. više se neće odobravati. Subvencije, nova energetska vozila bez subvencija direktno će snositi vlasnici automobila. Brendovi kao što su Xiaopeng, NIO, Volkswagen ID. biće skuplji.

Drugim riječima, početna cijena, cijena automobila i troškovi održavanja novih energetskih vozila u budućnosti će se postepeno povećavati, tako da nije pametno pokretati nova energetska vozila na osnovu prednosti niskih troškova punjenja.