Bol šangajske auto industrije nakon protunapada epidemije

SAIC je jučer objavio smjernice za prevenciju i kontrolu epidemije o obnavljanju rada i proizvodnje, a danas će započeti stres test za nastavak rada i proizvodnje. Relevantna osoba zadužena za SAIC Grupu rekla je da ne samo da će njihovi OEM-ovi provoditi stres testove, već će istovremeno i neke fabrike osnovnih dijelova biti stavljene na stres testove.

SAIC Motor se priprema za nastavak rada i proizvodnje, te će ispitati i pripremiti se za povratak na posao i uslužne sposobnosti, mogućnosti lanca snabdijevanja, bezbednu proizvodnju i prevoz zaposlenih koji su se vratili na posao. Podrazumijeva se da će, dok su relevantni uslovi za prevenciju i kontrolu epidemije ispunjeni, relevantne fabrike SAIC Grupe biti zatvorene za upravljanje kako bi se osigurala sigurnost ljudi, materijala i okoliša. Ova vijest je dobra vijest za skoro 10,000 proizvodnih kompanija u Šangaju i za ljude u zatvorenim i kontroliranim područjima. Nakon desetina dana borbe protiv ove runde nove krune, čini se da zora pred zoru.

Prema statističkim podacima, od januara do novembra 2021. ukupna aktiva šangajskih industrijskih preduzeća iznosiće 5.157,37 milijardi juana, što je povećanje od 300,32 milijarde juana ili 6,2 odsto u odnosu na isti period prethodne godine. Ukupna aktiva industrijskih preduzeća zauzela je 10. mjesto u zemlji. Za Šangaj, koji se nalazi među prvih deset po ukupnoj aktivi industrijskih preduzeća, grad je 28. marta pritisnuo dugme za pauzu i moguće je da će to uticati na industriju Šangaja i ukupnu vrednost industrijske proizvodnje u zemlji. Naročito u oblasti automobilske industrije, ukupna proizvodnja Shanghai Automobilea u 2021. godini iznosit će 2,8332 miliona, što čini 10,7 posto od ukupnog nacionalnog iznosa od 26,528 miliona. Ukupna vrijednost proizvodnje automobilske industrije je 758,6 milijardi juana, što čini 17,5 posto ukupnog BDP-a Šangaja od 4,321,485 milijardi juana. Vidi se zašto je prva serija ponovnog pokretanja proizvodnje 18. aprila bila SAIC grupa i njene osnovne fabrike delova, ključna mera za smanjenje ozbiljnih gubitaka šangajske automobilske industrije u drugom kvartalu.

Pokazivač vremena se vratio na sredinu{0}}marta. Ne samo Šangaj, već i razni OEM proizvođači automobila u Jilinu, Shenyangu, Baodingu, itd. također su pritisnuli dugme za pauzu. S tim u vezi, Zhang Xiang, dekan Istraživačkog instituta za tehnologiju novih energetskih vozila na Strukovnom koledžu za nove energetske tehnologije Jiangxi, održao je govor. Detaljno dinamičko snimanje i analiza.

Prema statistici Deana Zhanga:

12. marta, Šangajska fabrika Zhiji zatvorila je proizvodnju;

Dana 14. marta, SAIC Volkswagen je zatvorio-proizvodnju na dva dana, a dnevna proizvodnja smanjena je sa 320 vozila na 200 vozila dnevno;

16. marta fabrika Tesla sa sedmičnim proizvodnim kapacitetom od 17,000 vozila objavila je gašenje;

22. marta, BMW Brilliance-ova fabrika u Dadongu obustavila je proizvodnju.

Dana 24. marta obustavljena je sva proizvodnja u fabrikama u Shenyangu;

31. marta SAIC Volkswagen je djelimično zatvorio proizvodnju;

9. aprila, NIO je pritisnuo dugme za pauzu;

Dana 14. aprila obustavljena je proizvodnja Great Wall Tank 300, koji je u februaru prodao 7.023 komada.

U isto vrijeme, snage za proizvodnju novih automobila{0}} kao što su Nezha, WM Motor i Tianji Automobile, kao i Volvo Asia Pacific, Ford China, itd., također su u velikoj mjeri pogođene epidemijom u Šangaju. Iako se proizvođači originalne opreme nekih automobilskih kompanija ne nalaze u Šangaju, centri za istraživanje i razvoj još uvijek nisu pošteđeni. Administracija, marketing i drugi poslovi mogu se obavljati od kuće, ali mnoge veze kao što su razvoj i testiranje novih automobila ne mogu se ostvariti putem "kuće".

Osim toga, pored automobilskih kompanija i dobavljača dijelova, Šangaj također ima osnovne automobilske elektronske komponente. Ambofu, koji je trenutno pogođen, najveći je dobavljač kabelskih svežnja za automobile u Kini. To je cijela SAIC grupa, kao i Tesla, FAW-Volkswagen, Ford, dobavljači gotovo svih kineskih automobilskih kompanija kao što je Toyota. Može se reći da će se većina automobilskih kompanija u zemlji suočiti s nedostatkom snabdijevanja kablovima nakon što se obustavi proizvodnja Aptiva. Dolazi i do obustave proizvodnje u fabrici Dr. Changan i Great Wall u Suzhouu, što je dovelo do prekida isporuke ESP sistema Changana i Great Walla, tako da je proizvodnja modela Tank 300 ispod Great Walla dovela do prekida proizvodnje. privremeno suspendovan.

U martu, koji je trebao biti postepeni period, automobilska industrija moje zemlje je opala iz godine u{0}}u odnosu na{1}} zbog uticaja epidemije. Prema mjesečnim podacima koje je objavilo Kinesko udruženje proizvođača automobila, u martu ove godine podaci o proizvodnji i prodaji automobila iznosili su 2,241 miliona i 2,234 miliona, što je pad od 9,1 posto i 11,7 posto godišnje{{1{{20}} }}na-godine. Konkretno, proizvodnja i prodaja putničkih vozila u martu iznosile su 1,881 milion jedinica i 1.864 milion jedinica, što je godišnje-u odnosu na{17}}godišnju smanjenje od 0,1 posto, odnosno 0,6 posto, u poređenju sa prethodnim mjesecom. 10,000 jedinica, godišnje-u odnosu na{25}}godinu smanjenje od 38,0 posto i 43,5 posto respektivno.