Neverovatno! Veliki zid je konačno izgradio bateriju, a život baterije je povećan sa 300 kilometara na 500 kilometara

Uz popularnost novih energetskih vozila, Great Wall ima i svoj Euler, ali problem s baterijama je uvijek mučio Great Wall, pa je Great Wall odlučio izgraditi vlastite baterije, pa su i Baterije Great Walla pouzdane? Naravno, u srcu baterije još uvijek ima puno, gdje veća energetska denzitet znači maksimiziranje trajnosti bez promjene veličine baterije. Putnički automobili sa velikim prostorom moraju da se bore za baterije većih densiteta.

Sada je konvencionalna tona baterije u osnovi 170Wh/kg, a neki izuzetni automobili mogu dostići 200Wh/kg+. Većina modela ne koristi baterijske pakete velike density. Paket baterija niske dezintete znači da volumen baterije treba jednostrano proširiti kako bi se osigurao kapacitet skladištenja energije, ali će naknadno povećanje samoteže donijeti više negativnih efekata. Osim većeg volumena, veća masa će značajno povećati i potrošnju snage vozila. Povrh toga, zbog tehničkih ograničenja, performanse obrade će se snižati i troškovi proizvodnje će se povećati. Kako poboljšati energetsku masu baterija je kritično za budućnost električnih vozila.

Trenutno, Tesla, LG, CATL, Panasonic i BYD su svi jako uložili da povećaju energetsku denzitetu akumulatora. Jednom kada se poveća energetska denzacija, raspon krstarenja električnih vozila će biti uveličan, postizanje skoka u kvalitetu proizvoda bez povećanja obujma i težine. U ovom trenutku, BYD provodi istraživanja o litij željezovim fosfatnim baterijama. Prema sadašnjem planu, kompanija će u narednih 1-2 godine moći da razvije akumulator sa denzitetom od oko 200wh/kg. Za sigurnosne performanse, BYD će na odgovarajući način smanjiti energetsku denzitetu. BYD je brzo promovisao tehnologiju litij-gvozdene fosfatne baterije. U poređenju sa litij baterijama, tehničke razlike čine da litij-željezo fosfatne baterije imaju nižu energetsku gušteru i višu sigurnost i stabilnost.

S druge strane, Veliki zid također brzo promiče istraživanje i razvoj litij baterija. Prema povratnim informacijama iz Cellular Technology Centra, Great Wall razvija nove baterije snage s energetskom denzitetom do 300wh/kg. Saće razvija kvaternane katodne materijale. Na osnovu toga, uzimajući u obzir stabilnost litij željezovog fosfata i visoku gušteću litij baterija, kvaternarni katodni materijal koji je razvio Honeycomb je dopiran novim komponentama na bazi nikla, kobalta i mangan, tako da baterija snage ima bolje performanse. Otpornost na toplotu i visoka sigurnost. Jednom uspješno, nakon instalacije paketa baterija, denzacija baterije će premašiti 300wh/kg. Trenutno je energetska denzacija mainstream električnih vozila manja od 200wh/kg. Kada ova nova tehnologija bude implementiran, životna vek baterija električnih vozila biće povećana za više od 50%. Drugim riječima, električno vozilo sa stvarnim rasponom krstarija od 300 kilometara imat će stabilno krstarijaški domet od 450 kilometara ili čak 500 kilometara u budućnosti.

Nova energetska baterija je pod istraživanjem i razvojem. Jednom kada ova tehnologija bude implementiran i instalirana, brzo će promicati razvoj polja električnih vozila, što ne samo da je velika pomoć Velikom zidu Euleru, već i velika inovacija za cijelo polje električnih vozila. Trenutno je ova tehnologija pod istraživanjem i razvojem, a kada će biti pravi pilot proizvod, moramo promatrati specifičnu dinamiku centra košnice.