Didi delisti, preživljava slomljenih ruku

Prijatelji koji su upoznati sa kineskim šahom možda znaju da je šah podijeljen na otvaranje, srednje i endgame. Ali ono što se razlikuje od svačijeg očekivanja je da ljudi koji su početnici u šahu uglavnom prvo nauče loš šah, zatim početnu igru, a onda i srednju igru.

Razlog je također vrlo jednostavan. Uvijek je relativno lako počistiti nered i dobro započeti igru, a kako pojednostaviti situaciju u stalno mijenjajuća srednja utakmica, ili održavati složenu situaciju, presudan je korak za pobjedu u igri.

Didi, koja će biti delisted, je u šahovnici.

Didi Chuxing je 16. aprila izdala najavu u koju je najavljivala da će održati sastanak dioničara 23. maja kako bi glasala o delisiranju dionica kompanije sa Njujorške berze. U cilju bolje saradnje sa merama za reviziju kibersigurnosti i rektifikacionu meru, kompanija više neće podneti zahtev za popis na drugim berzama dok se ne završi delisiranje.

Didi je također naznačila da će kompanija nastaviti istraživati odgovarajuće mjere u interesu kompanije i njenih dioničara, uključujući istraživanje mogućnosti popisa na drugoj međunarodno priznatoj razmjeni, podložujući primjenjivim pravilima, propisima, politikama i smjernicama.

Kineska Regulatorna komisija za papire po prvi put je komentirala to pitanje. Nadležna osoba je rekla da specifičan slučaj Didinog dobrovoljnog razmeštanja nema nikakve veze sa drugim akcijama kineskog koncepta na listi SAD, te da nema nikakve veze sa tekućim pregovorima sino-sad-a o reviziji i nadzornoj saradnji. To neće uticati na proces saradnje između dvije stranke.

Dakle, da li Didi, čije je promišljenje izostanak, stvarno želi priznati poraz?

Izveštaj o zaradama, pomešan

Uz vijest o skorom delisiranju, Didi je objavio i svoje finansijske izvještaje za četvrti kvartal prošle godine i punu godinu 2021.

Prije svega, u Q4, Didi je ostvario prihod od 40,777 milijardi yuana u Q4, što je manje za 12,7% u godišnjoj godini; gubitak u jednom kvartalu je bio samo 170 miliona, a sumoran Q3 gubitak je sužen za skoro 99,4%, sužen sa 7,221 milijardu yuana u istom periodu prošle godine 94,7%.

Rastaviti posao, prihod kineskog putoslova je i dalje glavno mjesto Didi. Iako je iznos od 37,47 milijardi yuana pao za 12,7% u odnosu na 46,7 milijardi yuana u istom periodu prethodne godine, pao je samo u odnosu na 42,675 milijardi yuana u Q3. 4%, što se smatra da se stabiliziralo u neizvjesnoj situaciji u drugoj polovini godine.

Međunarodni biznis, koji je Didi oduvijek cijenio, dramatično je porastao, s tim da je prihod dostigao 1,05 milijardi, što je povećanje od 51,2% u odnosu na isti period prošle godine; s druge strane, Prihod Didija u drugim istraživanim poslovima je također znatan, sa rezultatom 2,26 milijardi Također je povećan za 22,2% u odnosu na isti period prošle godine.

Didi, koja je još uvijek ludo gubila novac u prvoj polovini godine, uspjela je generirati prihode nakon što je aplikacija potpuno uklonjena s policama?

Razlog je što se Didi riješila svog najtežeg tereta u Q4, Orange Heart Prefered. Kao društvena grupa koja kupuje poslovnu jedinicu u koju je Didi svojevremeno davala velike nade, od druge polovine 2021. godine, Orange Heart Preferred je počeo da se smanjuje i otpušta mnogo osoblja.

Daily Auto Telegraph je saznao da je od augusta prošle godine nekoliko osnovnih poslovnih odjela Didi kontinuirano regrutiralo i odlagalo preostale zaposlenike Orange Hearta, a Didi je prošle godine potvrdila i neto ulaganje od 20,8 milijardi Orange Hearta u Q3. Gubi novac, Orange Heart Preferred je naknadno uklonjen iz Didi Chuxing APP.

Neuspjeh Optimizacije narančastog srca doveo je i do vrlo zanimljivog fenomena u Didinom godišnjem financijskom izvještaju za 2021. godinu. Tri glavna biznisa su porasla preko table. Putničko poslovanje Kine povećalo se za 20% u godišnjoj godini, međunarodno poslovanje povećano je za 55,4% u godišnjoj godini, a druga istraživanja su se povećala za 68,1% u godišnjoj godini. . Međutim, neto gubitak koji se pridoda običnim akcionarima dostigao je zadivljujućih 50,031 milijardu juana, što je skoro 4 puta veće od istog perioda prošle godine.

Danas, Struktura Didijeve trojke je bila vrlo čvrsta, sa kineskim putničkim sektorom (domaće online auto-hailing, taksi, šofer i usluge za vožnju), međunarodnim poslovnim sektorom (međunarodna putovanja i dostava hrane i druge usluge) i drugim firmama ( Trodjelno poslovanje zajedničkih bicikala i motocikla, odeća za automobile, teret, autonomna vožnja i finansijske usluge) je u osnovi teško uzdrmati kao osnovno poslovanje Didi.

Na kraju krajeva, čak i u tako teškoj situaciji prošle godine, Didi-jev tržišni udio u on-line automobil-hailingu pao je samo sa 90% na 70%, a prosječni dnevni obim narudžbi pao je sa 25 na 20 miliona. Iako je to bio težak udarac samom Didiju, i dalje je teško drugim putničkim softverom istinski promijeniti Didinu dominaciju na tržištu putovanja.

Gradeći auto, teško je reći da li je istina ili netačno

Ali, može li Didi, koja se povukla sa tržišta, stvarno moći da se zavali i opusti? Izgleda da nije.

Od kada je otkriven plan "Da Vinci", Didi, koja je oduvijek bila nisko-ključna, ima držanje "Ne pretvaram se, obračunat ću se", a vijesti o raznim akvizicijama i suradnji lete okolo.

Prvi je Haima Automobile. Početkom aprila, prema izvještajima stranih medija, Didi je u razgovorima s Haima Automobileom radi suradnje u proizvodnji električnih vozila, a istovremeno, Didi također razgovara o potencijalnim partnerstvima s drugim proizvođačima automobila. Međutim, razgovori su u toku, a Didi tek treba donijeti konačnu odluku o partnerstvu.