Audi Uses Environmentally Friendly Synthetic Fuels, Or The EU's 2035 Ban On Internal Combustion Engines Will Be Shaken?

Nedavno se na plan Evropske unije o zabrani prodaje novih dizel i benzinskih vozila do 2035. Razlog: Sintetička goriva mogu zamijeniti fosilna goriva koja se koriste u automobilima.

Prema izvještajima prekomorskih medija, ovaj prigovor je iznio njemački ministar transporta Volker Wissing tokom neformalnog sastanka u Evropi nedavno. Vidjevši vrijednost ekološki prijateljskih i održivih primjena novih sintetička goriva, ministar je izjavio:

"U budućnosti se ne možemo pounjati samo na čistu električnu ili vodikovu energiju za putovanja, moramo biti tehnološki neutralni. Posebno ako se uzme u obzir da trenutna nova energetska vozila ne mogu savršeno zamijeniti tradicionalna dizelska vozila, treba razmotriti više mogućnosti u smislu neutralnosti ugljika. ."

Vrijedno je navještati da je točka vremena kada je njemački ministar transporta dao gore navedeno komentare došao odmah nakon što je njemačka automobilska kompanija Audi objavila da njegov V6 dizelski motor već može koristiti obnovljiva goriva. Drugim riječima, prigovor koji je iznio njemački ministar je dobro utemešen.

23. februara Audi ne samo da je službeno objavio da je njegov V6 dizelski motor već dostupan na obnovljivim gorivima, već je tvrdio i da se emisija ugljičnog dioksida motora može efektivno smanjiti za 70% na 95%, što je nesumnjivo vrlo uzbudljivo. Posebno, hidrogenirano povrtnjački ulje (HVO) gorivo koje se koristi u dizelskom motoru Audi V6 pripada biodizelu druge generacije, koji je vrsta nafte i masne sirovine. Čisto ugljikovodicno tekuće gorivo proizvedeno hidrodeoksigenacijom je međunarodno priznata nova vrsta bio goriva i jedan od strateških proizvoda bioenergije.

Međutim, Volker Wissing nije prva osoba u Evropi koja se suprotstavila dominaciji električnih vozila. Italijanski ministar ekologije Roberto Cingolani ranije je rekao da se budućnost automobila ne može pouzdati samo u električni pogon, već se može riješiti ultramodernim hibridnim sistemom sa niskim performansama već izuzetno niskim emisijama ugljičnog dioksida.

Neki posmatrači su rekli da Njemačka, kao elektrane tradicionalnih vozila na gorivo u svijetu, još uvijek ima veliki tehnološki potencijal. Iako je predložena zabrana iz 2035. godine za motore sa unutrašnjim sagorevanjem još uvijek u fazi prijedloga i zahtijeva dug proces odobravanja i prihvaćanja od strane zemalja članica EU, ona je donijela ogroman pritisak na globalne tradicionalne auto divove i tradicionalne auto ovlasti za istraživanje proboja u vozilima na gorivo. , je hitno .

Kada nova sintetička goriva budu ekonomična i praktična u praktičnim primjenama, dobro funkcioniraju, i mogu se brzo popularizirati, onda se predloženi prijedlog motora s unutarnjim sagorijevanjem u Evropi iz 2035.