Inventar na kraju godine: četiri najrazočaranija modela u 2021!

Došlo je vrijeme za sredinu decembra. Recite nam zbogom 2021. godine! U isto vrijeme, u ovo vrijeme, vrijeme je da"ustanete upornošću i izađete odlučno". Zimi duva jak vjetar koji je kiselkast i osvježavajući. Evo toplog podsjetnika za sve,"potpuno naoružani" biće pouzdanije da ponovo izađem van. neki!

I koliko je hladno ovo vrijeme, još uvijek postoji kinesko tržište automobila. Prema Nacionalnom izvještaju o analizi tržišta osobnih automobila koji je objavilo Kinesko udruženje putničkih automobila u novembru, maloprodaja na nacionalnom tržištu putničkih automobila u novembru je dostigla 1,816 miliona, što je pad od 12,7% u odnosu na prethodnu godinu i pad od 6% od Novembar 2019. Ukupni tržišni učinak bio je slab. U tako velikom okruženju postoji toliko mnogo modela, koji se mogu nazvati"najhladnijim ", a performanse na tržištu su neočekivane. Hajde da' pogledamo u nastavku, ko su najviše razočarani modeli u 2021, zar ne?

Changan UNI-K

Vodeća cijena proizvođača': 145.900 do 184.900 juana

Kada je UNI-K tek debitovao, mnogi su ljudi imali dobar utisak o ovom SUV-u, misleći da njegov dizajn, performanse u vožnji i iskustvo tehnološke konfiguracije pripadaju vrhunskom nivou autonomije, pa čak i čitavom tržištu SUV-ova srednje veličine, plus njegovo mlađi brat. UNI-T je izazvao navalu potrošača na početku svog listinga, a njegova prodaja je lako premašila 10.000, što je natjeralo sve da povjeruju u svijetle izglede UNI-K-a nakon njegovog izlaska.

Naravno, od lansiranja UNI-K-a u martu, njegova mjesečna prodaja brzo je premašila 6.000 u aprilu, što se može opisati kao bezgranični uspjeh. Ali neočekivano, od maja, prodaja UNI-K-a je počela da pokazuje nedostatak izdržljivosti. Iznenadni zastoj paljenja UNI-K-a je zaista neobjašnjiv.

Što se tiče snage proizvoda, UNI-K je zaista jak! Blue Whale 2.0T motor + Aisin 8AT pogon, HKUST iFlyfish OS3.0 sistem glasovne interakcije, Sony napredni audio sistem za automobile sa 14 zvučnika, APA 6.0 sistem automatskog parkiranja, automatska pomoć u vožnji koja se može nadograditi na L3 nivo Sistem ...Da bi se ove stvari integrisale u model automobila, ovaj automobil mora imati dobru snagu proizvoda. Pogotovo s obzirom na cijenu od 145.900 do 184.900 juana, zaista vam je teško pronaći SUV koji je dostojniji izbora od UNI-K na tržištu SUV-ova srednje veličine. Stoga se čini da proizvod ne predstavlja prepreku za UNI-K.

Neki ljudi vjeruju da je pad prodaje UNI-K uzrokovan nedostatkom čipova. Od početka ove godine, veliki proizvođači automobila širom svijeta su se zatvorili zbog nestašice jezgre. Zbog nedostatka snabdevanja jezgrom čipova, pad prodaje UNI-K zbog smanjenja proizvodnje čini se razumnim;

Osim toga, postoji i izreka da je tokom ovogodišnjeg UNI-K Elk testa, zbog toga što su dva točka istovremeno bila odmaknuta od tla, držanje tijela gotovo prevrnuto, zbog čega su ljudi doveli u pitanje njegovu snagu. Naime, na Elk testu, desni zadnji točak Changan UNI-K je podignut i okačen, a konačni najbolji rezultat bio je 72,9 km/h. U testu pri brzom kočenju u slučaju nužde, zadnji točak je istovremeno odleteo od tla. . Na sreću, Geely Xingyue L je takođe radio na testu losa u to vreme, sa rezultatom od 79km/h, a stabilnost na četiri točka nije se podigla od tla.

Od tada je prodaja UNI-K-a zaista bila mlaka, a u najmanju ruku iznosila je samo više od 2.000 jedinica, što nije tako dobro kao prodaja njegovog mlađeg brata UNI-T. Šta mislite o ovome?

Dongfeng Nissan X-Trail

Vodeća cijena proizvođača': 181.900-262.900 juana

U julu ove godine lansirana je nova generacija Qijuna, a njegov izgled, performanse, inteligencija i drugi aspekti su unaprijeđeni. Novi auto bi trebao imati dobre izglede, ali"sao operacija" svih trocilindarskih motora navela je ljude da dovode u pitanje njegove buduće performanse. Podaci pokazuju da je nova generacija Qijuna dostigla više od 9.000 jedinica samo u avgustu, a zatim je krenula na gore. U septembru je prodato samo 3355 jedinica. U oktobru je čak 3.000 jedinica bilo teško završiti, uz pad od 81,29% u odnosu na isti period prošle godine."Majstor Hua Dan" postalo pileće rebro.

Kao model zvijezda na tržištu, obim prodaje je sada toliko slab, da je jedan od razloga za očekivati: to je lonac"trocilindarskog motora". Svi znaju da trocilindrični motori nisu zadovoljni na kineskom tržištu, a teško je imati model trocilindričnog motora koji bi uspio u zemlji, uključujući Civic, Lynk& Co i drugi modeli sa velikom tržišnom prodajom i pažnjom. Prava zapremina je i dalje model sa četvorocilindričnim motorom. Međutim, pred prethodnicima koji su se fotografisali i pali na plaži, nova generacija Qi Juna preferira da bude"back waves" i dalje ne vjeruje u ovo zlo.

Međutim, činjenice su pokazale da je očigledno pogrešan izbor da cela serija bude opremljena trocilindričnim motorima. Kako bi sačuvali prodaju, mediji su nedavno objavili vijest da je stari Qijun četverocilindraš zvanično vraćen. Ime nije Qijun klasik kako su mediji ranije spekulisali, već Qijun Glory, koji prodaje Zhengzhou Nissan. Može se reći da je X-Trail Glory potpuno isti kao i prethodna generacija X-Traila, što se tiče izgleda, snage, konfiguracije, veličine i podešavanja, gotovo su isti. Time je i službeno objavljeno da je trocilindrični X-Trail otkazao.

FAW-Volkswagen Landing

Vodeća cijena proizvođača': 29,99-39,99 miliona juana

Na domaćem tržištu srednjih i velikih SUV vozila, Volkswagen Touron se može smatrati liderom u ovoj oblasti, zbog čega FAW-Volkswagenu zavide ista vrata. Kako bi se izbalansirao problem neravnomjerne distribucije modela između"sjevernog i južnog Volkswagena". Ne, FAW-Volkswagen lansira svoj prvi SUV srednjeg do velikog, Lanjing, koji je sa MQB platforme kao što je Tuon.

Iako je pozicioniran kao srednji i veliki SUV poput Tourona, njegova dužina je preko 5,1 m, a međuosovinsko rastojanje je blizu 3 m, što je jedan krug više od Tourona. Poznat je kao"Volkswagen' najveći SUV na svijetu." A sa stanovišta cijena, raspon cijena Volkswagen Touranga je 292-4002.000 juana, a raspon cijena raspona je 29,99-39,99 juana. Cijene ova dva su u osnovi iste.

Mislio sam da što je veća veličina, to je popularnija, ali iz perspektive tržišne prodaje to nije slučaj. Prema posljednjim podacima, Lanjing je u oktobru prodao samo 2.300 primjeraka, dok je Tuon u oktobru prodao više od 4.100 primjeraka. Može se vidjeti da je jaz između to dvoje prilično očigledan. Zbog toga je teško razumjeti, zašto veći paket ne može prodati Tuang?

Kao što je ranije spomenuto, Volkswagen Lanjing je izašao na tržište tek u junu ove godine. Prošlo je manje od pola godine od sada. Nije isključeno da će se početni proizvodni kapaciteti povećati, pa se obim prodaje nije dobro odrazio. Uz činjenicu da je Volkswagen u posljednje vrijeme ozbiljno pogođen nedostatkom jezgara, nije isključeno da će interni čipovi dobiti prioritet za snabdijevanje automobila velikog obima, tako da je ukupna baza niska. Naravno, ovo su neki od faktora koji utiču na prodaju. Glavna stvar je pogledati snagu proizvoda i reputaciju njih dvoje.

Prije svega, što se popularnosti njih dvoje tiče, Volkswagen Tuon je godinama duboko kultiviran u Kini, a njegova reputacija je dobro poznata, a Volkswagen Lanjing je tek nedavno uvršten. Vjerujem da mnogi ljudi ne znaju da postoji takav auto. Iako znam, većina njih je slučajno vidjela reklamni pano na otvorenom ili ušla u FAW-Volkswagen prodavnicu da vidi takav auto. Iako je veličina zaista velika, potrebna je velika hrabrost da se potrošači"rani korisnici".

Drugo, što se cijene tiče, nije' prošlo dugo od pokretanja tržišta, a terminal za sada nema popusta, a Tuon terminal nudi popust od 30.000 do 40.000 yuan. U očima većine potrošača, ovo je mnogo primamljivije od dodatne veličine. . Dakle, u cjelini, razumno je vidjeti da obim prodaje na tržištu nije zadovoljavajući.

DS9

Vodeća cijena proizvođača': RMB 24,99-33,99 miliona

Kako bi ispunio svoje obećanje da se neće povući sa kineskog tržišta, DS, luksuzni brend koji odiše francuskom romantikom, u martu ove godine je zvanično pustio u prodaju vodeću limuzinu DS 9. Novi automobil nasljeđuje francusku estetiku, ne samo da ima elemente francuskog dizajna, već i naglašava luksuz i preciznost na mnogim mjestima. Može se smatrati blockbusterom DS-a. DS 9, u koji se mogu polagati velike nade, dobio je osrednji odziv na kineskom tržištu, a njegova prodaja se čak može opisati kao"užasna".

Prema podacima Turističke federacije, kumulativni obim veleprodaje DS 9 je manji od 1.000 od njegovog lansiranja. Međutim, DS 9 nije viđen u podacima opasnih količina na terminalu koji odražavaju stvarni obim prodaje. Zašto' DS 9 nema stvarne podatke o prodaji? Možda je automobil premali i vanjski svijet ne želi računati, ili je možda prodaja na nacionalnom terminalu bila nula. Sudeći po povratnim informacijama prodavača terminala, prodajni status DS 9 zaista nije optimističan. Prodavac u prodavnici 4S u Pekingu direktno je izjavio da je DS u septembru prodao skoro nulu. Na evropskom tržištu izgleda da potrošači ne mogu da prepoznaju DS 9. Prema podacima jednog stranog statističkog sajta, u prvih 5 meseci ove godine u Evropi je prodato ukupno 565 DS 9.

DS9 se tako loše prodaje, ne bez razloga. Prvi je nedostatak prepoznatljivosti brenda. DS sebe smatra luksuznim brendom, ali nema pristojan vodeći model. Ovo je veoma fatalno. Takozvanom luksuznom brendu je potreban vrhunski model za skladištenje energije, čak i ako ovaj automobil ne može prodati nekoliko jedinica godišnje. Da ne spominjemo BBA, automobile D-klase, SUV-ove pune veličine i automobile sa performansama, svi su kompletni. Što se tiče “luksuza drugog reda” koji nazivamo, postoje slični automobili visoke klase, kao što je Cadillac-ov Escalade, Lexus ima LS, Land Rover ima Range Rover, Jaguar ima XJ, a Volvo ima XC90. A šta je sa DS? Kako se ispostavilo da je vodeći brend' DS9 bio samo automobil B klase.

Međutim, DS ne misli tako. Ne ustručava se da promoviše svoj"luksuzni gen" i"Francuski vrhunski stil" na svojoj službenoj web stranici. Čak su i prethodne marketinške aktivnosti DS9 nazvane"Francuski vrhunski salon".

Druga je snaga proizvoda. Početni model DS 9 košta 249.900 juana. Kao"glavni" model, ne postoje udobne konfiguracije kao što su masaža sjedala, ambijentalna svjetla, ulazak bez ključa, adaptivni ovjes i indukcijski prtljažnik, a konfiguracija pomoći u vožnji ima samo tempomat i stražnji parking radar. Nasuprot tome, Volvo S60 sa terminalnim popustom od oko 250.000 juana ima više funkcija kao što su snimanje unatrag, automatsko parkiranje, aktivno kočenje i umrežavanje automobila od DS 9 po istoj cijeni. Stoga nije bez razloga da je DS9 u cjelini nepopularan model!