Bijela lista za nastavak rada ne može isključiti crveni alarm auto industrije

Šangaj, koji je šutio nekoliko dana, konačno je objavio obavještenje o nastavku rada. Prema statističkim podacima, na "bijeloj listi" prve grupe ključnih preduzeća za obnovu koja je zvanično objavljena, na listi se nalazi ukupno 666 preduzeća, uključujući 62 preduzeća sa integrisanim kolom i 228 preduzeća-povezanih sa automobilom.

Tokom epidemije, iako veliki proizvođači čipova kao što su TSMC, SMIC i Hua Hong nisu prekinuli proizvodnju, bili su suočeni sa višestrukim izazovima u pogledu raspoređivanja osoblja i logistike transporta. U automobilskoj industriji, ako dobavljači pratećih dijelova ne isporuče na vrijeme, čak i ako SAIC-ova fabrika Lingang usvoji zatvorenu proizvodnju, neće biti potpuno pošteđena.

Nema sumnje da Šangaj ima čvrst i odlučan stav u promovisanju obnavljanja rada i proizvodnje. Međutim, s obzirom da se prijelomna tačka epidemije u Šangaju još nije pojavila, još uvijek se ne zna može li "veliki napor" industrije unaprijediti proizvodnju s fronta. Što se tiče toga kada se može postići potpuni nastavak rada i proizvodnje, u industriji je zapravo bilo mnogo negativnih glasova.

Oporavak proizvodnih kapaciteta je nepredvidiv

Neke kompanije smatraju da sada nije vrijeme za optimizam, dok su druge navodno odbile zahtjeve za nastavak rada.

Zaposleni u kompaniji za auto enterijere koja je uvrštena na "bijelu listu" za nastavak rada kaže da interna statistika kompanije pokazuje da je manje od 40 posto zaposlenih kvalifikovano za rad. Još jedan fenomen vrijedan pažnje je da će za zaposlenike koji mogu nastaviti s radom, čak i ako kompanija uzme "bijelu listu" crveni-dokument i obavijest o nastavku za zapošljavanje zajednice, imovina zajednice i komšijski odbor će ne odobriti.

Zapravo, ova pojava je uobičajena od izbijanja epidemije. Baš kao i zašto je jasno propisano da prevencija epidemije ne može biti "jedna veličina za sve", ali se politika često mijenja kada se priopći u nastavku.

Osim toga, izvještava se da su 3M, DuPont, BASF i druge-finansirane kompanije jasno odbile zahtjev vlade Šangaja za nastavak rada. Međutim, iz BASF-a su odgovorili da vijesti nisu tačne i rekli da je fabrika kompanije u Šangaju održavala-zatvorene operacije. Iako se opterećenje proizvodnje tokom perioda izolacije smanjilo, proizvodne aktivnosti nisu prekinute.

Bilo da se radi o zatvorenoj-proizvodnji ili kompanijama koje čekaju da nastave sa radom, obnavljanje proizvodnih kapaciteta je neizbježno. Ali realnost je da Šangaj prolazi kroz teška vremena. Po mišljenju gore navedenih-ljudi, do kraja ove sedmice, vrlo je rijetko da fabrike dostignu 30 posto operativne stope, a veliki-nastavak rada možda neće čekati do posle 1. maja.

Uzimajući za primjer auto dijelove, ne postoje samo međunarodne Tier 1, kao što su Bosch, Aptiv, ZF, Continental, Valeo i Denso koje su osnovale fabrike u Šangaju, već i Fuyao Glass i grupa malih-lokalnih dobavljači.

Broj dijelova potrebnih za nova energetska vozila je samo 20 posto u odnosu na tradicionalna vozila, ali nedostatak dijelova će ugušiti tvornicu. U trendu razvoja globalizacije, pa i nacionalizacije, šutnja šangajske auto-industrije utiče na živce svih strana.