Jedna stvar za reći: kada su Volkswagen i Honda pali ispred Toyote, zašto samo Nissan može da se bori?

Malo je kompanija u svijetu koje mogu proizvoditi-terenska vozila.

U ovoj eri otkrića 5, Defender napušta karoseriju-nosivu, Honda Pilot se dugo kvari, a Volkswagen Touareg postaje tehnološki, sve je manje kompanija koje se mogu držati krajnjeg rezultata van-puteva.

Of course, I have not denied Jeep's professionalism, Toyota's history, and Nissan's technical reserves, but sighed that in this era when even the 318 is a cement road, professional off-road vehicles seem to more people to be out of tune with the city. .

U stvari, nema mnogo kompanija na globalnom polju koje zaista mogu izraditi- terenska vozila. Ovo je samo po sebi tržišni segment koji izuzetno testira izdržljivost proizvoda. Japanski automobili sa stabilnijim proizvodima zapravo imaju više prednosti u izradi terenskih-vozila.

Ali nažalost, nema mnogo Japanaca koji zaista mogu odgurnuti-stil s ceste u svijet. Poslovna grupa Honda koja se bavi motociklima je previše raštrkana, Mazda živi u svom svijetu i ne može izaći, dok su Suzuki i Mitsubishi marginalizirani na tržištu.

Svjetski poznati automobili, samo serija Land Cruiser i serija Tule.

Toyota is undoubtedly a strong player. FJ, Domineering, Lu Xun and LC series of ancient products are all hard-core products that waved their hands to shock the industry. Looking at the entire Japanese series, I am afraid there is only Nissan's Y61. And the Y62 can put Toyota's monopoly idea to the side.

In fact, Nissan's hard-core off-road vehicles are also extremely powerful. The social status of the Y61 is no less than that of Toyota's LC series. It has evolved to the comfort level. The comprehensive ability of the Y62 is far stronger than that of the Prado at the same price.

There's a reason Nissan's SUVs are relatively strong.

First, off-road itself is all about durability. No one wants to see the rear axle broken when climbing, the engine burning oil, the gearbox being high temperature, and the whole body parts being in a bad state. When you need to cross the no-man's land At the same time, you will definitely know what power, design and sound insulation are far from reliable.

U ovom trenutku, Nissan je postigao granicu kontrole kvaliteta kao japanski upravljač.

Drugo, Nissan je i sam-offroad porodica. Istorija se može pratiti do prije 70 godina. Prva-generacija Patrol je rođena 1951. godine kako bi se borila protiv Toyote FJ serije u to vrijeme. Iz istorijske perspektive, Nissan je bolji od mnogih kompanija u proizvodnji-terenskih vozila. , znajući kako je svaka komponenta dizajnirana da bude sigurnija i učinkovitija, nagomilavanje istorije će otvoriti ogroman jaz u odnosu na druge kompanije danas, jer je iskustvo daleko važnije od parametara.

Stoga, sa tehničke tačke gledišta, Patrol koji vidimo danas mora biti off-vozilo koje kombinuje udobnost, izdržljivost i pouzdanost sa snažnom sposobnošću da se izvuče iz nevolje.

Novo lansirani Patrol Y62 opremljen je 4.0L motorom od 279 konjskih snaga. Zapremina možda nije dovoljno velika za tako velikog čovjeka, ali sistem pogona na četiri točka-i logika za otklanjanje grešaka u arhitekturi snage kojima je opremljen su predodređeni za nekoliko uslova na putu. Teško je dobiti Tule.

In the field of pure hardcore off-road vehicles, in the face of Toyota's LC76 Nissan, there is a Y61, while Toyota's domineering and Land Cruiser are restrained by the Y62. The hardcore market is indeed indistinguishable.