Sumnja se da je cena celog odeljenja povećana, da li lavida još uvek može da se takmiči sa Xuanyi za šampionat

U borbi prošle godine Lavida još uvijek nije uspjela pobijediti Xuanyija, izgubići od ovog za čak 100.000 vozila. Ovaj jaz nije mali. Zbog sudara Passata, SAIC Volkswagen se u protekle dvije godine nije dobro proveo u Kini. Reputacija brenda je bačena u sjenu, a mnogi od njenih modela su pogođeni, uključujući Lavidu.

Međutim, još jedan veliki razlog zašto Lavander nije dorastao Xuanyiju može biti i zbog vlastite kreacije. U septembru prošle godine otkriveno je da Lavender nije obezbjedila originalni ekran zbog nestašice čipova, već je instalirala pribor trećih strana u 4S prodavnicu. Ključ je u tome što ovakva situacija nije obavijestila potrošače, pa je početkom ove godine Lavida i zbog ovog problema došla na vrh liste pritužbi. Ukratko, Lang Yi, koji je nekad bio ravnopravno sa Xuan Yiem, izgleda da je sada sve nemoćniji.

Međutim, kao glavni model porodice, SAIC Volkswagen ne može ne uspjeti imati očekivanja za Lavidu. Sada taиno na vrijeme za srednji rok facelifta, nova Lavida je preљla kroz mnogo promjena.

Ovaj put, SAIC Volkswagen je pružio Lavidi dva različita dizajna eksterijer, i izgledaju vrlo slično Passatu, baš kao i mali Passat. Unutrašnjost prednje rešetke Zvjezdane verzije je hromirana u matrici tačci, dok je normalna verzija i dalje dizajnirana horizontalnim barjacima, a prednja i zadnja okolina se također drugačije tretiraju. Rep Star verzije je opremljen i malim crnim zadnjim krilom kako bi se poboljšao sportski luksuz.

Osvežavan je i dizajn unutrašnjosti automobila, a stil je sličan i onom novog Tiguan L. Centar konzole je jednostavan tretman u obliku T. Po prvi put je u centru dat suspendirani kontrolni ekran centra, a raspored je na prvi pogled jasan. Verzija Puneng je dvostruka kombinacija boja crno-bijele boje, sa delikatnom izrađivom. Zvezdana verzija koristi sve-crnu unutrašnjost, ali je ukrašena crvenim kromiranim trimovima u detaljima. Osim toga, novo područje kontrole klime u Lavidi napravljeno je i sa touch feedbackom i pruža pun LCD instrument.

Što se tiče snage, automobil će biti opremljen sa 1.4T turbonapunjenim četverocilindriènim motorom maksimalne snage 150 KS i maksimalnim momentom od 250 Nm. Što se tiče prijenosnog sistema, novi automobil će se poklapati sa mjenjačem sa 7 brzina, a šasija će koristiti bivši McPherson nezavisni tip. Ovjes, zadnja torziona snopa tipa ne-nezavisna suspenzija. Osim toga, verzija 1.5L+5MT/6AT će i dalje biti obezbjeđena, a dodat će se i verzija 1.2T+7-speed prijenosa s dva kvačila.

Što se tiče proizvoda, dogradnja raspona nove Lavide zaista nije mala, osjećaj ocjene i tehnologije su bolji, te pruža dva stila za odabir, koji mogu upoznati ljubav više različitih potrošača. Međutim, nedavno je na internetu izložen i cjenik nove Lavide. Javlja se da je cijena automatskog prijenosa verzije 1.5L dostigla 127.200-146.900 yuana, dok je model 1.4T 149.300-160.600 yuana, a verzija 1.2T je 142.900 yuana. U poređenju sa trenutnom Lavidom, cena je porasla. Trenutni automatski prijenos Lavida 1.5L je 124.900-139.900 yuana, dok je 1.4T cijena 146.900-158.900 yuana. Mislite li da je ova stopa povećanja prihvatljiva?