Intervju|Stazinski: Analiza logike razvoja platforme za električni pogon Mercedes-Benza

Krajem aprila na cijelom tržištu automobila bilo je vrlo živo, a BBA-i, "lideri" tradicionalnog auto kampa, puštali su nove automobile.

Sa tako gustim izdanjem, uveče 18. aprila, u grupi kineskog godišnjeg žirija za automobile 2023., svi su počeli da raspravljaju o temi, a to je da li je BMW brži i bolji ili Mercedes-Benz brži i bolji .

Što se tiče teme Mercedes-Benza i BMW-a, čini se da je oduvijek postojala u eri vozila na tradicionalno gorivo, baš kao i bitka između slanog sojinog mlijeka i slatkog sojinog mlijeka u automobilskoj industriji.

U ovoj fazi debate između ove dvije frakcije, ja se zalažem za Mercedes-Benz, jer Mercedes-Benz još uvijek ističe snagu svog luksuznog brata.

U popodnevnim satima 13. aprila, "Daily Auto Telegraph" je imao priliku da učestvuje u malom-dijalogu, direktno sa Christophom Stazinom, potpredsjednikom Mercedes-Benz velike arhitekture električnih vozila i električnim pogonom Razvoj Christoph Starzynski komunicirao.

Zbog epidemije ovo je online razmjena. Kroz sastanak razmjene, otkrili smo da se Mercedes-Benz "kladi" u mnogim poljima i ide putem integracije.

Već postoje platforme za električni pogon poput EQ koje su transformisane iz tradicionalnih platformi vozila na gorivo (ovo je slično BMW-u).

U budućnosti, ova platforma će se razviti u novu MMA platformu 2024. Razlika između ove dvije je u tome što je prva{1}}prvo gorivo, a druga je nadograđena na "prvo struja-", ali je i dalje hibridni tip koji će uzeti u obzir vozila na gorivo.

Što se tiče velikih vozila, trenutna čisto električna platforma EVA nastavit će evoluirati u tri platforme MB.EA, AMG.EA i VAN.EA u 2025. godini, koje su potpuno nezavisne od čisto električne platforme vozila na gorivo.

U cjelini, Mercedes-Benz bira hibridnu platformu za modele C- klase i niže, a bira čisto električnu platformu za modele E- klase i više.

Iza ove logike, autor spekuliše da je to rezultat sveobuhvatnog razmatranja korisničkog iskustva plus ekonomije obima. Kod relativno niskih{0}}krajnjih modela, veličina i cijena imaju prioritet; dok se kod modela koji odražavaju vrijednost brenda i imaju visoku premiju, korisničko iskustvo daje prioritet.

Iza ove logike je zapravo oličenje Mercedes-Benzovih R&D sposobnosti i ekonomske snage, a istraživanje i razvoj 4 ili 5 platformi se provodi istovremeno, što samo po sebi objašnjava problem;

Istovremeno, u high-end proizvodima, Mercedes-Benz ne vjeruje da "struja" može izgladiti sve razlike u iskustvu, te još uvijek treba riješiti problem iz perspektive najosnovniju diferencijaciju platforme. Ovo je stav Mercedes-Benza prema riječi "luksuz".