Kako provjeriti stanje polovnog automobila? Gdje mogu provjeriti evidenciju održavanja vozila?

Kao što se kaže,"dobiješ ono što platiš," i"jeftino ne valja," stara izreka je veoma razumna. Posebno je industrija polovnih automobila jedan automobil po cijeni. Zašto isti auto, neki zastupnici prodaju za 90.000, a neki dileri prodaju za 60.000, postoji li tolika razlika u cijeni?

Kako provjeriti detaljnu evidenciju o stanju polovnih automobila i koje su mjere predostrožnosti za transakcije polovnih automobila?

1. Offline upit o stanju vozila i evidenciji nezgoda

Ako se raspitujete o evidenciji popravke i održavanja automobila van mreže, samo idite u 4S shop da provjerite. Donesite potvrdu o identitetu vlasnika automobila', fakturu o kupovini automobila i druge vaučere u prodavnicu 4S da potražite postprodaju. Oni će pomoći da se povrati evidencija o održavanju automobila'

Brzo provjerite stanje vozila i evidenciju nesreća na mreži

Evidencija o popravci i održavanju vozila nije praćena vozilom, a svaki put kada se vozilo održava, podaci će biti ostavljeni u prodavnici za dokumentaciju. Čak i ako vozilo ide u druge 4S trgovine, možete provjeriti evidenciju o popravci i održavanju vozila. Samo pratite službeni nalog na WeChat-u: Provjerite mačku automobila, uđite i možete se raspitati o evidenciji održavanja vozila', evidenciji nesreća i drugim informacijama. Ovo je mnogo pouzdanije od jednostavnog provjeravanja poglavlja u priručniku za održavanje, jer je vjerovatnoća lažnih zapisa u 4S prodavnici blizu nule.

Kako provjeriti stanje polovnog automobila? Gdje mogu provjeriti evidenciju održavanja vozila?

Proces i mjere opreza pri kupovini rabljenog automobila

1. Nepotpune procedure vozila. Kompletne procedure za polovno vozilo treba da obuhvataju: potvrdu o registraciji vozila (ili originalnu fakturu za kupovinu automobila), vozačko uverenje, potvrdu o uplati poreza na kupovinu vozila (neka vozila mogu takođe biti oslobođena dodatnog poreza, a ovaj deo takse će biti plaća se nakon prenosa vlasništva. ), procedure naknade za održavanje puteva i obavezno osiguranje, itd. Ako potvrda o registraciji vozila i vozačka dozvola nedostaju i nisu ponovo izdati na vrijeme, onda auto može biti"crni auto." Ako plaćanje obaveznog osiguranja i naknade za održavanje vozila kasni, kupac će povećati veliki iznos izdataka. U transakciji rabljenog automobila, ako prodavac ne ispuni sve procedure pod raznim izgovorima, kupac bi trebao biti oprezniji.

Dva, ruke i noge na brojaču kilometara. Mnogi potrošači obično koriste kilometražu za procjenu stanja automobila kada biraju polovni automobil. Prodavci često koriste psihologiju kupca da manipulišu brojačem kilometara. U stvari, kilometraža nije samo oznaka za bilježenje intenziteta korištenja, već i rekorder za održavanje i zamjenu ostalih dijelova vozila. Na primjer, zupčasti remen motora treba zamijeniti između 60.000 i 80.000 kilometara, ali loši prodavci automobila aktiviraju mjerač kilometara i kupac kupuje auto. Nakon održavanja prema označenoj kilometraži, zupčasti remen motora je unaprijed pukao i motor je oštećen ili čak i rastavljen!

3. Nova boja pokriva"traumatske povrede". Kada potrošači kupuju polovni automobil, ako je stari auto prefarban, a postoje tragovi popravke oko prednjeg, zadnjeg i A, B i C stuba, velika je vjerovatnoća da je automobil doživio veliku saobraćajnu nesreću.

Četvrto,"reguliše srce" podići cijenu. Mnogi potrošači imaju tendenciju da obraćaju previše pažnje na"srce" automobila prilikom kupovine automobila, zanemarujući zdravlje karoserije automobila. Prodavci polovnih automobila su uhvatili ovu psihologiju potrošača i napravili"srce" da vozilo izgleda mlado zamenom delova motora, kako bi se podigla cena.

Peto,"pretvaranje poslovanja u neposlovno" je glupo prošao. Na tržištu polovnih automobila, Beverly, Jetta i Santana su najpopularniji među potrošačima, ali moramo paziti da ne pomiješamo oči ljudi' s"ne-poslovnim -non" vozila. Takozvana"transformacija iz poslovnog u neposlovno" vozila se odnose na vozila koja su se nekada koristila za lizing i ulaze na tržište polovnih automobila kroz različite kanale, predstavljajući se kao vozila koja ne rade. Ovaj tip automobila je obično novije boje, kraći je vijek trajanja, a cijena je vrlo atraktivna. Međutim, vijek trajanja ovog tipa vozila je obavezan 8 godina, te ga je nemoguće produžiti.

6. Nezakonita evidencija nije obrađena. Na tržištu se prodaje mnogo polovnih vozila koja imaju evidenciju o saobraćajnim prekršajima koji nisu obrađeni. Kada se takva vozila kupe, potrošači će biti"odgovorni" za saobraćajne prekršaje koje su počinili prethodni vlasnici. U suprotnom je nemoguće prenijeti vlasništvo nad vozilom.